Как я ездила на умной машине...

Недавно я стала чувствовать себя богиней: еду за рулём, а муж молится. А что ему ещё остаётся делать, сам же меня в автошколу записал! Теперь у меня есть права, и значит, я всегда права: как сказала, так и будет! Но обо всём по порядку…

С самого детства я не испытывала никакого интереса к машинам, не разбиралась в марках автомобилей, предпочитая сидеть на пассажирском сидении. Услышав фразу «Опять свечи захлестнуло», я была уверена, что виной всему сильный ветер, а знак «Обгон запрещён», по моему мнению, распространялся только на машины красного и чёрного цветов (иначе зачем же именно они изображены на знаке?!). Ну, а термин «параллельная парковка» для меня воспринимался проще простого: главное, чтобы ты припарковался, а куда встанут остальные – совершенно параллельно. Да, чуть не забыла и про синего осьминожка, который иногда появлялся на панели приборов авто и сигнализировал не о наличии в машине моллюсков, а о том, что на автомобиле включён дальний свет. Не понимала я и того, где же те самые лошади, которые якобы должны тянуть машину. В общем, вопросов было немало, но ответы на них не заставили себя долго ждать. Благодаря инструкторам автошколы Константину Борисовичу Смирнову и Фёдору Борисовичу Ракитину всё встало на свои места. Да что там встало на свои места, я почувствовала себя прямо-таки механиком! Вот сейчас уже смело, когда сижу на пассажирском сиденье, непременно рассказываю супругу, какое масло нужно купить или антифриз, ну или про скоростной режим напомню. В общем, всегда есть о чём «поумничать». Мне даже стало казаться, что, когда он за рулём, а я рядом, супруг непременно понимает истинное значение термина «помеха справа». Хотя какая же я «помеха», я законный участник дорожного движения.

Ну, ладно, это так – размышления. Теперь же о главном – о том, как я получала водительское удостоверение.

Теория, теория и ещё раз теория...
В течение двух месяцев наша группа (порядка 25 человек, большинство из которых – прекрасные дамы) через день посещала теоретические занятия. Помню, когда на первом занятии Константин Борисович спросил, видели ли мы, какие у супруга рычаги в машине, я незамедлительно ответила: «Чёрненькие». Но уже спустя несколько уроков я точно знала, где располагается коробка передач и всякие там «штучки-дрючки», каждая из которых имеет своё название и предназначение.

Признаться честно, теория особых трудностей не вызывала, потому как объяснялось всё очень доступно. А потому иногда в аудитории звучали и различного рода шутки. Вот, к примеру, когда преподаватель спросил, нужно ли вызывать сотрудников ГИБДД, если вдруг вашу машину занесло и вы съехали в кювет, при этом никому из участников дорожного движения не причинили вреда, ответ был очевиден: «Нет!» Тогда сразу последовал другой вопрос: «А если при этом вы сбили электроопору или зацепили чей-то забор?» Знаете, ответ пришёл сразу же: «Тогда тем более нет, не надо вызывать ГИБДД. Следует «удирать» от этого места как можно быстрее». Ясное дело, это была шутка. Вызывать «гаишников» нужно, а не то...

В общем, было понятно, с теорией должны справиться практически все. Но впереди были ещё и практические занятия, а это куда сложнее.

Практика, практика и ещё раз практика...
После нескольких часов теории параллельно началась и практика. Нас посадили на «умные» машины с той самой знаменитой буквой «У» на крыше. Для полной экипировки не хватало только на стекле заднего вида наклеек «Восклицательный знак» и «Туфелька». Но, видимо, для опытных водителей значок в виде буквы «У» уже сам по себе говорит обо всём. Так, на «умной» машине вместе с уравновешенным (что немаловажно) инструктором мы стали «гарцевать» по полигону. Через несколько занятий отправились покорять городские улицы. Я в это время сидела за рулём и считала... «Один, четыре, пять... – сколько же ещё раз мужики за рулём проезжающих мимо авто назовут меня дурой». Не знаю, много ли таких «комплиментов» в мой адрес прозвучало от опытных водил, главное – ни одной похожей реплики за всё время обучения я не услышала от инструкторов. Дороги вскоре начали вести меня туда, куда мне нужно было ехать, и с каждым занятием я набиралась водительского опыта...

И вот он – час икс! Экзамен!

Нервы, нервы и ещё раз нервы...
30 октября – «стрёмный» день календаря. «Стрёмным», пожалуй, он был для каждого из нашей группы. Нервы у всех зашкаливали и, придя в регистрационо-экзаменационный отдел ГИБДД, некоторые были готовы впасть в панику. Но его сотрудник П.Н. Теплухин по-доброму и тепло произнёс: «Не паникуйте! Всё будет хорошо!» И – о чудо! На тот момент паника куда-то улетучилась. Большинству экзаменуемых экзамен покорился даже без особого труда. А дальше нас ждал полигон и наши «умные» машины...

Буквально часа через два первые экипажи выехали в город. В одном из них оказалась и я. Мелькали улицы, проулки, сплошные и прерывистые линии дорожной разметки, а в голове маячила одна мысль: «Только бы сдать». С сотрудником ГИБДД А.Ю. Черных наша четвёрка проехала не один километр и наконец-то вернулась к автошколе. Радости не было предела, когда на экзаменационном листе Александр Юрьевич написал: «Сдала!»

«Всё! Теперь можно и дальше продолжать жить!» – подумала я. Уже вечером я возвращалась домой «с правами». А супруг в этот же вечер стал подумывать о покупке для меня, любимой, нового авто с хорошими характеристиками безопасности. Я тоже ему в этом помогла и протянула газетное объявление следующего содержания: «Кожаный салон, кондиционер. V12 Турбодизель. Коррозийноустойчивый литой кузов. Жёсткая спортивная подвеска – отсутствие кренов в поворотах, нет заноса задней оси. Противоугонная система – через полчаса после угона аппарат все ещё в пределах прямой видимости. Навигационная система – достаточно рулём просто выставить желаемое направление и начать движение. Шины на зиму менять не надо!». Одним словом, асфальтовый каток. Именно такая нужна мне техника. Завидев её, уж точно все расступаться будут, и это правильно, потому как женщина за рулём – что звезда в небе: ты её видишь, а она тебя – нет!